立冬在即，北京的气温一天比一天低。对纯电SUV车主来说，每年到了这个时候，"续航缩水""充电变慢""暖风费电"这几件事就躲不开了。好在低温影响是物理规律，不是车辆故障，提前做好准备，冬天的用车体验并不会太难堪。

先说个好消息：纯电在北京不限尾号

据北京市人民政府发布的通告（京政发〔2026〕5号），本市实施工作日7时至20时五环路以内道路按车牌尾号限行，2026年9月28日至12月27日期间，星期一至星期五限行尾号依次为5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。通告同时明确，以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的纯电动小客车，不受尾号限行措施限制。也就是说，同样是SUV，纯电车型在北京工作日每天都能进城，插混和增程则按尾号轮休，这一点在选车时值得算进总账。

冬天续航为什么"打折"

低温下锂电池电解液变稠、内阻增大，可用容量和放电功率都会下降，再加上暖风、除霜、电池加热都要耗电，续航缩水是必然的。据潇湘晨报报道，10月末长春出现雨雪混杂的低温天气后，部分电动车的电池与底盘冻结在一起，换电站排队一度长达两到五个小时。北京虽然没有东北那么极端，但冬季续航打七八折是常见现象，跑长途前务必多留余量。

入冬前建议做好的几件事

  • 查热管理和胎压：确认电池加热、保温功能工作正常；低温胎压容易偏低，滚阻变大也更费电，按随车说明书标注值补气。
  • 改充电习惯：尽量选白天温度较高时段充电，车辆行驶后电池温度上升，充电效率更高；长期停放别让电量深度亏空。
  • 出发前预热：有预约充电或远程预热功能的，出发前十来分钟先给电池和座舱升温，能省下不少路途电耗。
  • 暖风巧用：据潇湘晨报报道，业内普遍认为热泵暖风能有效改善暖风耗电大的问题，低温下能耗明显更友好，选车时可以关注这项配置。

写在最后

冬天对纯电车是一场"大考"，但考的不只是车，更是用车习惯。规划好补能、留足电量余量、用好预热功能，纯电SUV在北京的冬天照样好开。至于插混、增程车主，别忘了查好本周自己尾号的轮休日——哪天限行、哪天进城，提前排好比什么都实在。